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“华航”改名“台航”皆大欢喜

   谢选骏:“华航”(China Airlines)改名“台航”(Taiwan Airlines)皆大欢喜
   
   《反制外籍航空改名 台湾制定奖惩措施》(2018-08-06自由亚洲)报道:
   
   自今年4月以来,中国政府施压全球44家国际航空公司,要求改变对台湾的表述方式,将台湾列为中国之下。目前绝大多数公司已作出相应改变,其中有法航、荷航等16家改名为“台北,中国”;另有11家虽然取消“台湾”,但并没有列上“中国”,比如美国联合航空,虽然将“台北,台湾改为“台北”,但后面没有增列“中国”;也有部分航空公司干脆直接取消“国家”这个项目,将台湾列在“东北亚区”。


   据台湾中央社报道,台湾政府已经对此研讨了反制措施。针对将台湾冠名添加“中国”的公司,台湾民航局考虑采取不许停空桥、或调整时间带等方式加以惩罚;而对于美国联合航空等,则计划减免降落费或设施使用费等,作为奖励。
   但台湾民航局也表示,调整外籍航空的时间带,可能让台湾的航空公司遭受外国政府的报复,甚至可能让外国航空公司放弃飞台湾,因为中国大陆毕竟是更为庞大的市场。而又台湾学者表示,这种政策建议直接伤害的可能只是外国和台湾游客,形容是自残式惩罚。
   
   谢选骏指出:台湾学者发现了问题的所在,却不知道如何解决。在我看来,解决方式就是“华航”(China Airlines)改名“台航”(Taiwan Airlines)“台航”!
   
   下面就论证一下这个伟大的设想吧。
   
   《王定宇要“中华航空”思考“改名” 同党绿委犯难:非常麻烦》(雪花新闻 2018-06-22)报道:
   
   中国台湾网6月22日讯 日前,民进党籍“立委”王定宇称,大陆要求各国航空公司标注“中国台湾”,“我们华航(China Airlines)要不要一并思考改名”,引发岛内争议。王定宇22日受访时再度声称,大陆“矮化”台湾“主权”,但是台湾有中华航空“China Airlines”,“看到这个名称到底是中国还是台北?”“不能因为困难就不去做。”
   
   据香港中评社报道,王定宇还提出建议,华航也可以考虑用第二品牌的方式改名,“如果因为遇到困难就放弃,那永远无法进步”。
   
   不过,同为民进党籍“立委”的蔡适应、李俊俋则表示,华航改名涉及非常多事项,像是国际航权等,非常麻烦,要审慎评估。
   据报道,李俊俋认为,华航是公司,改名涉及到航线、航权等问题,有很多问题要详细讨论,所有公司改名,最困难就是华航改名。如果华航要改名决定也不只在台湾内部,还涉及到国际之间的航权问题。 蔡适应也说,华航改名涉及到与其他国家的协议问题,要审慎评估。
   这已经不是民进党第一次试图让华航改名。据报道,2016年,就有民进党人士提案要求将“中华航空”改名为“台湾航空”,国民党籍“立委”当时曾反驳指出,各航空公司都有固定代号, “中华航空”代号“CI”,行之有年,没有必要改名。
   
   谢选骏指出:连一个航空公司的名字都不敢去改,还想争取联合国的席位吗?明明知道争取联合国的席位比华航改名困难百倍,还要去做,是何居心?
   
   《航空更名 1张图 看台祭出反制 「去台 添中」不准用空桥》(记者侯俐安台北2018年08月06日)报道:
   
   飞台外籍航空更名情况。
   
   反制外航更名,台拟奖惩措施。
   
   中国大陆民航局日前发函给44家外籍航空,要求不得将台湾列为「国家」,必须冠名为「中国台湾」,这些公司在7月25日截止日已全数更改。台湾交通部近来研议反制措施,针对将台湾冠名添加「中国」名称的航空公司,考虑以不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚;对于联合航空等虽将「台北,台湾」改为「台北」,但未增列「中国」,则拟给予减免降落费、设施使用费等奖励措施。
   据了解,交通部长吴宏谋在上周的会议中,多次表示「对国家主权被侵犯,必须有反制措施」。他5日受访时表示,台湾是主权独立的国家,却被外籍航空公司改名,「我们不能接受,也势必要反制。」
   他表示,交通部确实已在研议反制策略,但「不会与全世界为敌」,将循序渐进、晓以大义,要求各航空公司调整,「仍是希望互相尊重、互惠」,本周将与外交部、国安会共同讨论,待方案成熟,会对外说明。
   •更名为「台北,中国」→不许停空桥、调整时间带
   •取消「台湾」但未列「中国」→减免降落费、设施使用费
   从民航局资料检视,共有约40家外籍航空定期飞台,但各航空公司过去半个月,几乎每天名称都有所更动,记者5日统计,法航、荷航、泰航等16家更名为「台北,中国」;另有11家虽取消「台湾」,但也未列上「中国」,例如联合航空原本列「Taipei,TW」,「TW」现已被拿掉,但输入大陆城市北京、上海,原本后面的「CN」也已消失,两岸获得同等待遇;也有部分航空公司干脆直接取消「国家」,将台湾列在东北亚区。
   据了解,交通部将以是否冠上「中国」为区分,奖惩并施。对于冠上「中国」者,研拟采取远端停机(不停靠空桥),藉由停靠机坪接驳增加不便性,另也研议调整时间带;对于虽受压力调整名称,但技术性未加「中国」者,则研究给予降落费、设施使用费减免。交通部官员也一度讨论桃园机场过夜机坪少,是否可能研议将部分更名航班改到台中机场过夜。
   交通部官员表示,此措施盼能在无形中提供更名的航空公司正确方向,可学美国联合航空调整方式,「重点是后面不要加CN」。对于是否会影响乘客乘搭方便,官员表示,航权一般都会两国对飞,乘客仍可搭长荣、华航。
   航政司表示,民航局已将初步研议提至交通部,但目前仍在保密阶段,有待高层最后决策,「各种方式都还未成熟」;交通部民航局则表示只是技术阶层评估,「这是政策上的决定,不方便说。」
   
   为反制将台湾冠名添加「中国」的航空公司,台交通部初步提出不停靠空桥,透过接驳方式远端停机等策略,将跨部会讨论。
   
   谢选骏指出:台湾政府殚精竭虑,反制措施却捉襟见肘、不得要领。这是为何呢?这是因为政府棺员都是饭桶,不敢去做容易的事情,就是把“华航”(China Airlines)改名“台航”(Taiwan Airlines);却要去做不可能的事情,就是争取国际承认主权独立。结果只好整治外国公司。本来嘛,你既然自称台湾,为何要用“华航”(China Airlines)的名义?改名“台航”(Taiwan Airlines)就可以名正言顺了,而且可以借机突围。说的也是,你一个“务实的台湾独立工作者”,却把住了“中华航空”(China Airlines)的位置,让大陆不得不顶戴一个不伦不类的“航空中国”(Air China),外行的人还以为这是一个航空学校的俱乐部!这叫堂堂“中华人民共和国”情何以堪?不挤压你挤压谁?!在我看来,“华航”(China Airlines)一旦改名“台航”(Taiwan Airlines),把华航的“China Airlines”还给大陆,方方面面都是皆大欢喜了。

此文于2018年08月06日做了修改
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