百家争鸣
謝田文集
[主页]->[百家争鸣]->[謝田文集]->[梅赛德斯-奔驰在美国和中国]
謝田文集
·世界石油戰中的陰謀和陽謀
·中国经济新常态恐怕是旧的
·俄罗斯的式微和中共的服软
·百年商业智慧的创新和陷阱
·中共窃取军事科技为何难成
·奥巴马的国情咨文剑指中共
·西方的教科书有多么的可怕
·世界在丢失中国传统的美德
·中共会主动进攻美国卫星吗?
·中国整合大型国企危害百姓
·奧古斯塔的直言和忍的體悟
·五百
·中共的亞投行注定竹籃打水
·六藝之射與中國經濟的不歸
·法國電影《露西》的玄學啟示
·中国信托业刚性兑付的怪圈
·谢田:美国象牙塔内的三个小故事
·商界的卡迪拉克和罗罗难题
·世界中国学论坛的矛盾讯号
·IMF的特别提款权不很值钱
·回国创业回美坐牢的教授们
·中共政协委员为何敢这样说
·善德与巨富—金钱是从哪来的(一)
·善德与巨富 —金钱是从哪来的(二)
·善德与巨富 —金钱是从哪来的(三)
·善德与巨富—金钱是从哪来的(四)
·善德与巨富—金钱是从哪来的(五)
·善德与巨富 —金钱是从哪来的(六)
·善德与巨富 —金钱是从哪来的(七)
·善德与巨富—金钱是从哪来的(八)
·善德与巨富—金钱是从哪来的(九)
·背离韬光养晦的中国很危险
·三访台湾:家的感觉越来越强
·三访台湾:金门的炮弹和钢刀
·三訪臺灣:從中研院到區公所
·中共阅兵的心理战战术分析(上)
·中共阅兵的心理战战术分析(中)
·中共阅兵的心理战战术分析(下)
·习奥在兑现杜鲁门的预言吗?
·TPP:经济中国剥离中共之始(一)
·TPP:经济中国剥离中共之始(二)
·TPP: 经济中国剥离中共之始(三)
·TPP: 经济中国剥离中共之始(四)
·中国大飞机背后的忧患心理
·当中国的COE或CEO的难度
·财政部和发改委为何不同步
·诺斯理论为何在中国不能用
·中国人民币入篮是双刃之剑(上)
·中国人民币入篮是双刃之剑(下)
·中共能让七千万人都脱贫吗
·香港纪行:思忖还神几百万人
·熔断机制加剧中国股市的颓势
·浅议红二代的人心向背之论
·中国人为什么很难气定神闲(上)
·中国人为什么很难气定神闲(中)
·中国人为什么很难气定神闲(下)
·插入共产国心脏的美军基地
·川普经济政策击中中共软肋
·房地产最后的疯狂逼近中国
·人类社会面临颠覆性的巨变
·央行救急突显中共治国无力
·美国南方的甜茶和冰茶文化
·大卫‧萨尔纳的《人类贪婪史》
·格查蓝‧达斯的《做好人之难》(上)
·格查蓝‧达斯的《做好人之难》(下)
·川普外交政策再击中共软肋
·中共会顿灭还是渐灭的思辨(上)
·中共会顿灭还是渐灭的思辨(下)
·川普能不能让墨西哥来买单
·从气定神闲进步到心领神会
·中科院院士怎么能那样呼吁
·瑞士的实验和地球人的实验
·中共构陷西方银行实在愚蠢
·中共智库对印度崛起的误读
·英国迟早还要再度回归欧盟
·美國為何不加入海洋法公約(上)
·美國為何不加入海洋法公約(中)
·美國為何不加入海洋法公約(下)
·中共形象广告和党语言特征(上)
·中共形象广告和党语言特征(下)
·美国要伟大中国求强大之谜(上)
·美国要伟大中国求强大之谜(下)
· 美国大学开设介绍法轮功的专门课程
·Why is China After Power and Not Greatness?
·最大出口国为何没国际品牌
·中国的制造业怎样才不会输(上)
·中国的制造业怎样才不会输(中)
·中国的制造业怎样才不会输(下)
·中国的和世界的黑天鹅事件(上)
·Black Swan or Red Dragon
·红朝文人为何日渐走火入魔?(上)
·红朝文人为何日渐走火入魔?(下)
·中国的经济可不可能被唱衰
·川普成行--美国道义的归正
·川普成行--美国道义的归正
·川普成行--中国转型的希望
·川普成行--世界的战略转向
·川普的利益冲突也史无前例
·人民币外升内贬的电梯理论
·入世15年的中国如何转正
·Social Media: 社交媒体或社会媒体?
[列出本栏目所有内容]
欢迎在此做广告
梅赛德斯-奔驰在美国和中国

   梅赛德斯-奔驰在美国和中国

   豪华车翘楚梅赛德斯-奔驰在中国和美国境遇大不同。

   第一次接触豪华车,还是89年六四的时候,那时还在印第安纳的普度大学念书。那次我们一批留学生要去华盛顿DC游行,让中国驻美大使馆的官员捎话,要北京不要开枪镇压学生。去租车时,取车的哥儿们说车行的车都给租完了,没有普通车了,只剩下两辆林肯,就只好都租了下来。 从印第安纳开往华盛顿的路上,两辆林肯一前一后、风驰电掣,一帮穷学生在里面兴奋的不亦乐乎。

   到了华盛顿、游行结束后,当地朋友联系我们到DC支持中国民主运动的美籍华人家过夜。把车停在他家门口时,发现他看我们的眼光有些狐疑,大概想着一帮留学生怎么开这么好的车。不过我们也没解释,就这么过去了。回来的路上,好好的开了一段。林肯房车 (Lincoln Town Car)真是宽大舒服,坐里面像坐船似的,跑90哩都平稳极了,噪音也很小,还好没给警察抓到。当时想,以后如果能拥有这么一辆 车,那该有多好。当时没意识到的,是正赶上美国豪华车品牌黄金时代的结束,因为从90年代开始,美国豪华车市场就被德国和日本给抢走了。

   德皇威廉二世的名言

   比较美国、日本和德国车,当然仁者见仁、智者见智,但大体差不了太多。如果把日本丰田、美国通用和德国奔驰做个比较,姑且不论车的豪华或阳春配置,只看驾驶人的感觉,它们的差别在哪呢?日本车如果说像三桅帆船,轻巧灵便,质量很好,但实地感很强,觉得离地面不远;美国车就有些像庞大的渡轮,方方正正,力大劲足,朴素结实,经久耐用;德国车相比之下,则像海上的邮轮,精致平稳,操控精确,处处透露着卓越的机械加工和性能的痕迹。怪不得开惯了德国车的人,不太愿 回到日本和美国车。

   德国车的翘楚,当然是奔驰和宝马。奔驰的全名,是“Mercedes-Benz”(梅赛德斯-奔驰)。有意思的是,美国人只称“Mercedes”(梅赛德斯),而美国的华人圈更常用“奔驰”(Benz)。世界华人社区,也有称宾士、平治、朋驰的。德国人自己,据说平常上班开大众,周末旅行开宝马,去国外度假才开奔驰。在德国时,居然看到奔驰作为出租车,让人大开眼界。至于奔驰和宝马哪个更好?各自车主显然认知不同,但人们可以共同接受的是,奔驰豪华而舒适,宝马则是豪华之上再有跑车的性能。

   奔驰从一开始,就是竞争的产物。公司创始人戈特利布.戴姆勒 (GottliebDaimler)和卡尔.本茨(KarlBenz)都是工程师出身,据说两人生前从来没见过面。他们各自创立的公司后来合并,才有了今天的奔驰。戴姆勒的理想,是“要么最好、要么不做”(The best or nothing)。至于“梅赛德斯”(Mercedes),那是后来加的,原来是奔驰一个奥地利经销商的女儿的名字。美国有很多女孩用这个名字,连新创立的丰田豪华品牌“莱克萨斯”(Lexus),现在也成了女孩的名字。

   BMW被称为“宝马”,奔驰也和“马”有关。在德国斯图加特的奔驰博物馆,人们在见证汽车发展史之前,会先看到一匹马的雕像,上面有德皇威廉二世的名言:“我宁可相信马,因为汽车终究仅是昙花一现。”

   90年代中期以前,奔驰外型方正,营造出气派大方的特色,深得商界人士喜爱。但近年来他们在外型设计上走向流线型、前卫的风格,有年轻化的趋势。其顶级的S级(S-Class)房车全球热卖,是先进电子设备的集成者。

   美国的豪华车市场

   在美国豪华车市场,1998年以前都是本国品牌的天下,如卡迪拉克(Cadillac)和林肯(Lincoln)。从2000年代开始,德国和日本品牌夺走 了半壁江山。超豪华系列,有罗尔斯‧罗伊斯(Rolls Royce)、本特利(Bentley)、艾斯顿‧马汀(Aston Martin)、梅巴赫 (Maybach)和马赛拉提(Maserati),但这些都不是大规模生产的。价钱10万美金以上的高性能跑车如法拉利(Ferrari)、蓝宝坚尼 (Lamborghini)和保时捷(Porsche),一般也不认为属于豪华车系列。

   本田、丰田和日产(Nissan)也开发了豪华品牌,推出了讴歌(Acura)、莱克萨斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti),以低价高性能和质量优势抢了不少生意。值得注意的,是韩国人在走日本人的路,现代(Hyundai)推出劳恩斯(Genesis)和雅科仕(Equus),也要分享豪华车市场的大饼。

   莱克萨斯LS现在是美国销售最好的豪华车,其后是奔驰S系列和宝马7系列。销售是一回事,人心是另一回事。奔驰和宝马因为是“欧洲进口”,仍在美国人心目中占有最顶尖和豪华的印象。在美国偏远地区和中下层的许多人看来,卡迪拉克甚至还都是最好的豪华品牌。如果什么东西比方割草机是同类中最好的,美国人喜欢说,这牌子是“割草机中的卡迪拉克”。

   自2008年的世界经济衰退以来,豪华车市场出现了30年代大萧条以来所仅见的重创,豪华品牌如宝马、罗尔斯‧罗伊斯、 奔驰,都在销售陡降之时削价。分析家认为,世界豪华汽车市场可能正经历着一场巨大的变革。中国奢侈品市场在火热了这些年之后,似乎也有异动,奔驰在中国市 场的走势,就很耐人寻味。

   奔驰在中国市场的走势

   法国媒体说,高级轿车奥迪和宝马在中国备受青睐,但奔驰却陷入 危机。今年第三季,奔驰全球销售下跌4%,但在中国猛跌20%。同时,戴姆勒的销售盈利7.5%,也不及奥迪和宝马。媒体认为,奔驰被甩到了后头,但可能 是高端汽车业坏消息的开始,是汽车业的危机波及高级轿车的先兆。

   其实,奔驰在中国影响深远。老一代的上海牌,和为高干设计的“大红旗”,都以奔驰为蓝本。独裁者喜欢奔驰,比如朝鲜的金家王朝也是如此,他们奖励给听话高官的也是奔驰。但惩罚不听话高官的,最近听说是迫击炮,就是用迫击炮把不听话的给轰了。用金正恩的话说,要炸到一根头发都不留。人说伴君如伴虎,这年头伴君如伴炮筒。从奔驰舒服的皮椅到迫击炮的弹片,反差也太大了一点。

   法国人发现,奔驰在中国存在形象问题。在中国,似乎宝马代表时尚,受到年轻一代的欢迎;奥迪因为大众进入中国的时机和被中国官方选择,当官的坐得最多。而奔驰呢,一般多为公司高管、公司老板所选用。

   这很耐人寻味。在正常社会,如果公司高管、企业老板喜欢,那东西一定畅销,因为这些人是社会的中坚,是最有钱的。但在中国为什么这竟然不足以推动奔驰的销售 呢?非常奇怪。对此现象的解释可能是,中国豪华车的三部分买主中,因为年轻人、当官的要买宝马和奥迪,就只剩下公司老板买奔驰了。但人数相对较少的前二者居然推高了宝马和奥迪的销售,人数居多的企业家居然拉不动奔驰的销售,人们可以推断,富二代和官一代太多,而真正做实业的可能太少。◇

   

   

   

   

   

   

   本文转自299期【新纪元周刊】“商管智慧”栏目想提前看到新纪元更多精彩文章吗?请访问新纪元周刊网站:http://mag.epochtimes.com/

   新纪元杂志PDF版订阅(52期10美元)如果您有新闻线索或资料要给大纪元,请进入安全投稿爆料平台美东时间: 2012-11-05 12:22:09 PM 【万年历】本文网址: http://www.epochtimes.com/gb/12/11/6/n3722848.htm【谢田】梅赛德斯-奔驰在美国和中国.html

(2012/11/05 发表)

blog comments powered by Disqus

©Boxun News Network All Rights Reserved.
所有栏目和文章由作者或专栏管理员整理制作,均不代表博讯立场