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· 曾节明:历史需要法轮功与民运携起手来——法轮功与民运的关系探讨
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·解析民运张国堂现象
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·一个民族应该怎样才有尊严?
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·赫鲁晓夫和邓小平到底谁更聪明?
·曾节明:民主化机遇得失新思维:从“九一三”到“八一九”
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小评各国汽车

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    小评各国汽车
   
     美国号称“汽车轮子上的国家”,美国人生性好动,不耐拘束,再加上幅员辽阔,因此偏好私车出行,而不太喜欢公交系统。故美国航空外的公交系统不发达,火车更鲜有人问津。居住美国中小城市,若自己没有汽车,简直难以生存,除非你是退休老人,手捧时刻表、有的是时间等那车次如长途班车般稀少的metrol Bus。
     这就生出一个问题:买什么汽车好呢?这是没有标准答案的问题。一切取决于你的支付能力和需要、喜好。
     对富翁来说,这个问题简单很多,只需买自己喜好的名牌高档车即可,Mecedes Benz,宝马、林肯、凯迪拉克、劳斯莱斯...“一分钱一分货”,名牌高档车的质量当然无须质疑。


     对我等贫民来说,这是个费思量的话题。经过一番体验、调查和学习资料,我认为:
     当今世界五大主流汽车生产国:日本、德国、美国、韩国、瑞典,其产品各有千秋。
     日本车的惯常优势是省油、引擎优质耐久,且价位比德国车稍低;但缺点是配件用料比较“抠门”,磨损件不耐久,外观款式较ugly,众多车款就象皇军的制服一样不养眼,这也是日车质量虽优却感动不了部分美国白男的原因;日本车各品牌也有差距,据说HONDA最优,TOYOTA次之,SUBARU性能好但噪音嫌大,车壳不理想;尼桑就比较平庸了......
     德国车则比日本车全面,无论是引擎,还是车壳、配件,都一样精良,德国车磨损件全世界最为耐久,许多车款式外观美学上简直无可挑剔,恰如纳粹德军的制服一样,是酷道的样板,我注意到许多小康美国人(特别是有文化的白人)选择德国车,原因大概在此;但德国车的“缺点”是:价位普遍较高,零配件在美国较昂贵,奔驰、宝马等配件非常昂贵;
     美国车的惯常优势是舒适、马力大、众多美车款式外观,恰如美国影星的气质一样潇洒大方,因为少了关税,在美国用美国车,还有配件较便宜的优势;但美国车著名的毛病是,比较耗油,质量不稳定,美国车的返修率一般要高于日本车、明显高于德国车。好在现在美国汽车制造上借鉴了德、日经验,大力研发经济实用型车,据说CHEVY公司推出的新款节能型小车VOLT、FORD公司的C-MAX都很不错,但价位较高;美国人一旦认真起来,科技创新能力是无可置疑的,据说CHEVY公司首创推出了一种停车后可以自动充电的电、油两用小车,价位并不太高。
     个人觉得韩国的现代、企亚性价比很高,同档次、同款式的新车,韩国车比日美车便宜五千刀不止,韩国车也省油;而且,因为韩国人在汽车外观上模仿西方比日本人彻底,多款韩国车比日本车来得酷,因此,韩国车在贫民阶层和我等难民群体中颇受青睐。但据说韩国车不耐用,汽修厂的人告诉我:用现代开的士,开三年就可以把车扔掉了。
     VOLVO卡车是世界名牌,但它的小车似乎不行,返修率非常高,同样year相似milage二手车,VOLVO比日本车价低五到七千刀,“一分钱一分货”,可见其质量不行,不知是不是因为VOLVO小车部卖给了中国的缘故。但VOLVO车普遍外观俊朗大方,就象瑞典的金发美男一样诱人,去年我购车的时候,曾被VOLVO的美观和廉价迷得两眼发直,但我耿直的美国朋友苦口婆心的数番劝诫:“Step out of VOLVO!”他大概是对的。我亲眼看到两个买VOLVO小车的人,修车修得两眼发直。
      简数了一板汽车经,归纳起来,我等美国贫民阶层购车的优选法无非有二:
      一,如果你靠方向盘吃饭,比如的士司机,就得咬咬牙花个八千到一万五美刀,买个可靠的二手德国沃克斯瓦根、或日本HONDA、TOYOTA,以milage不超过十万麦为佳;否则,你挣的钱弄不好得分三分之一给汽修厂;
     二,如果你的车仅用于上下班,和节假日消闲,则放心买美国道奇、CHEVY、别克、福特二手以及韩国车,便宜,舒适,good-looking, 质量也过得去,且美国车parts也较便宜,why not?但milage同样在十万麦以内为佳。美国车我个人喜欢道奇、CHEVY,别克有点大(耗油),福特有点贵。
   
   曾节明 于2012年“911”美国国殇纪念日夜于纽约州秋凉夜
(2012/09/11 发表)
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