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偉大美麗的西螺大橋與我

   偉大美麗的西螺大橋與我
   
   
   西螺大橋完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是遠東第一大
   橋

   
   
   第一次見到她
   以為到了外國
   宏偉氣象萬千
   類似蘆溝橋(未曾去過﹐但看過照片)
   
   橋墩:32座。
   橋孔:31個
   
   橋墩橋洞延綿不盡
   許多連接的節
   大橋平坦舒適
   感謝美援
   國民黨當政者
   台灣技術成熟
   亞洲最長的橋
   
   父親的吉普車
   很穩的開著
   一點都不顛
   浩大的橫跨
   濁水溪流
   台灣南北的劃分線
   
   橋顏色與河川山巒搭配
   環保精神一級棒
   與大地揉合一起
   灰藍色吧﹖
   
   我內心的永遠的那座橋
   
   是我的精神堡壘
   
   蘇莊
   
   
   --出生台中的人
   
   
   http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%A5%BF%E8%9E%BA%E5%A4%A7%E6%A9%8B
   
   
   
   西螺大橋
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   西螺大橋
   
   西螺大橋雲林端,攝於2005年
   跨越 濁水溪
   
   地點 台灣彰化縣、雲林縣
   
   總長度 1939.03公尺
   路面寬度 7.3公尺
   通車日期 1953年1月28日
   
   西螺大橋是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉的鐵橋。
   目錄
   [隱藏]
   • 1 諸元
   • 2 歷史
   o 2.1 興建背景
   o 2.2 興建歷程
   o 2.3 竣工通車
   o 2.4 近況
   • 3 其它紀事
   • 4 參考文獻
   
   [編輯] 諸元
   • 橋身全長:1939.03公尺。
   • 橋面寬:7.3公尺。
   • 橋墩:32座。
   • 橋孔:31個。
   • 橋身架構:華倫氏穿式。以鋼鐵作架,橋泥主要為水泥。
   [編輯] 歷史
   [編輯] 興建背景
   濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。
   在日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
   [編輯] 興建歷程
   西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條梆出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每作橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。
   [編輯] 竣工通車
   西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為西螺大橋。
   完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是遠東第一大橋,亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外,橋上亦併設糖業鐵路,形成鐵公路同行現象,為南北平行預備線最晚完工的一段,唯1979年以妨礙交通為由拆除[1]。
   [編輯] 近況
   1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。
   [編輯] 其它紀事
   • 在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。
   [編輯] 參考文獻
   1. ^ 走過台灣一甲子 1950~1959(黑白照片)
   取自"http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%A5%BF%E8%9E%BA%E5%A4%A7%E6%A9%8B"
   2個分類: 台灣橋樑 | 文建會歷史建築百景
(2010/08/25 发表)

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