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如何收拾台灣高鐵這一個爛攤子?(一)

   大家好:
   
    在國際貿易成為國家發展的潮流下,以國家為主體的政治發展模式,不再能適應時代的需要.這所謂以國家為主體的發展模式,有最早的國有國營,再來是國有民營,再來是BOT(Build-Operate-Transfer」;國家基礎建設委託民間企業執行的過程,依時序分為「興建─營運─移轉」三個階段),然後是行政法人化.
   
    國家只是國際社會的一員,國貿則著眼於國際社會,論眼光則從事國貿者比國家要長遠的多.相信國貿比相信國家還要有意義的多.

   
    光看從事國貿者所累積的財富,遠比大多數國家還要多得多的情況,以及世銀,世貿等國際組織,對國際社會的影響力比大多數國家強得多.就可得知以國家為主體的傳統經營理念,已不再能適應於現代社會.
   
    BOT的經營模式,當然也無法適應現代企業的要求.
   
    台灣高鐵在財務結構脆弱的情況下,首先暴露了此種經營模式的重大缺失.
   
    一個賺錢的企業,誰要在營運不錯的狀況下移轉給政府?一個不賺錢的企業,誰要冒險出資收拾爛攤子?除非居心叵測,想藉由BOT案包攬工程,像台灣高鐵就是一典型的重大貪瀆案件.
   
    但老天有眼,明察秋毫,台灣高鐵自食惡果,承諾零出資卻又從國家銀行聯貸出幾千億,嚴重違反承諾還同意出資的可惡政客也唯恐避之不及,留下一個超級大爛攤子無法收拾.
   
    問題的源頭就是這種以國家為主體的經營理念,不管技術面如何調整,都無法掩蓋這種經營理念的致命傷.(待續)
   
   
   
   
   台灣陳賜麟
   2009年7月2日

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