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中国政府敲骨吸髓、国民生产毛额像火箭

   谢选骏:中国政府敲骨吸髓、国民生产毛额像火箭
   
   《24万的进口车为何国内要卖90万?》(2018-05-26 中新经纬)报道:
   
   除了进口汽车需要缴纳的三种税,经销商也挣不少。


   5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,将从今年7月1日起相当幅度降低我国汽车进口关税。
   委员会有关负责人在回答记者提问时,举了一个例子:
   以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,关税税率25%时,关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后,关税税率由25%降为15%,这款进口车将征收关税3.6万元,相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
   
   资料图来源:中新网
   这个例子引起了不少人的关注,24万元的到岸价,为何最后市场指导价却要到90万元?
   先看税费方面的影响,按照我国现行规定,进口汽车需要缴纳三种税:进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序:
   进口关税以到岸价格为完税价格;
   消费税的计税价格是到岸价加关税;
   增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。
   这其中,进口关税此次下调前为25%。
   消费税要按车的排气量和车种来征收,根据相关条例规定,消费税的征收标准如下:
   进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调,由17%降为16%。
   由于关税和增值税的税率固定,消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大,我们选取最大值来进行计算。
   假定这辆到岸价24万的进口车为中规进口车(原厂授权,4S店销售),排气量为4.0以上,且到岸时间为5月1日前,套入相关计算公式,则其所要缴纳税费为:
   关税:24万×25% =6万
   消费税:(24万+6万)÷(1-40%)×40% =20万
   增值税:(24万+6万+20万)×17% =8.5万
   税费合计34.5万,加上24万的到岸价,总共58.5万,即这辆进口汽车的抵岸价。
   常规而言,这个价格与90万指导价间的31.5万价差,即为运输等成本费用和国内经销商的利润。
   国务院关税税则委员会有关负责人在22日的答记者问时也指出:
   汽车价格是由多方面因素决定的,进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
   需要指出的是,通过前述的计算可以看出,“24万的进口车,指导价定到90万”的情况较特殊,因为4.0以上的大排量汽车并非国内大众市场消费主流。
   如果要看增值税、关税接连下调后,未来买进口车到底便宜了多少,以普通民众多使用的2.0排量汽车计算或许更有代表性。
   还是以这辆24万到岸价的进口车为例,如果其排量为2.0,则套入前述公式可算出,本次关税下调前(增值税已调降为16%)税费合计约为12.63万,下调后则约为9.69万。
   这样来看,进口车在税费方面将降价约8%,至于各家经销商会据此对车辆的售价下调多少,还需观察。
   
   谢选骏指出:24万的进口车,国内要卖90万,其中巧立名目盘剥,苛捐杂税多如牛毛,但是确实,“中国的GDP”一下子就此翻了几番!共产党真可谓放下屠刀,立地成佛了。中国政府“真有本事”,一手硬一手软,不仅转手一下就敲骨了吸髓了人民的几倍国民收入与自己的私囊之中,而且就此还使得国民生产毛额像火箭一样卫星升空——这就是“新时代两弹一星的附带作用”,形成了繁荣娼盛的“盛世奇观”。
(2018/05/30 发表)
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