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中印互動中的西藏問題

   中印互動中的西藏問題
   
   安樂業
   
   在印度總理莫迪抵達中國之前,中國外交部發言人華春瑩五月十三日說:「雙方對於早日解決邊界問題都有積極意願,也都付出了積極努力。早日解決邊界問題是兩國政府和人民的共同期待,也符合雙方的共同利益。……但邊界問題是歷史遺留問題,並非一朝一夕可以解決。」可見中印互動中的邊界問題扮演著重要的角色。那麼,什麼是中印之間的「邊界問題」?


   
     中印邊界問題的歷史背景
   
     二○○九年,中印雙方把邊界問題稱為「中印邊界」問題,但這次由印度內政部長發表的書面報告中卻改為「西藏和印度邊界」。為什麼?讀者必須回到一九一三──一九一四年初,才能找到答案。藏英中三方曾經在印度西姆拉地方經過談判,最終藏英兩方正式簽署《西姆拉條約》(Simla Accord)。與此同時,藏英還擬定了一份附約,內容是說除非中華民國承認西姆拉協議,所有給予中華民國的特權將不被承認。那就意味著中國對西藏的宗主權以及內外西藏之分不被英國和西藏承認。英藏確定和同意了印度和西藏的邊界,即「麥克馬洪線」(McMahon Line)。這就是中國外交部所說的歷史遺留問題,也是「西藏問題」在國際上至今延續的合法依據。
   
     當年「西藏問題」進入聯合國大會討論時,由於中共已佔領西藏的客觀因素,美國承認「西藏是中國宗主權下的自治國家」,並支持達賴喇嘛將「西藏問題」提交聯合國,促使西藏問題解決,以實現西藏地區人民自決權。第十六屆聯合國大會上通過了「西藏問題」的提案。因此,至今世界大部分國家,只承認「西藏自治區以及其它藏區是中華人民共和國的一部分」,而不承認「西藏自治區以及其它藏區是中國的一部分」。
   
     歷史遺留問題還是西藏問題?
   
     中印兩國無法就邊界問題的解決達成時間表。上海國際問題研究中心南亞中亞研究所所長王德華曾說,「畢竟這個問題已經一百多年了,不是一時能夠解決的。」顯而易見,這位中國專家講的也是從《西姆拉條約》延伸以及印度直接控制下的「麥克馬洪線」的歷史和法理歸屬。
   
     印度於一九八七年依據該條約的義務和歷史定位在「麥克馬洪線」以南建立了「阿魯納恰爾邦」,此線還涉及錫金和不丹國等,是至今中印無法跨越所謂「邊界談判」的真正原因。可見「西藏問題」不僅直接牽涉到印度的利益,還影響到南亞安全。
   
     雖然當今出現大規模軍事行動的可能性較小,但是,龐大的軍事勢力仍然有兌現利益的決定性因素。同時,開通「青藏鐵路」直接提升了「西藏問題」在南亞及全球安全和利益互動戰略中的重要地位。除非藏人自行放棄抗爭,誰也阻止不了「西藏問題」的延續和不確定性因素,其中,中印兩國有著核心力量的作用。
   
     邊界問題是否有解?
   
     從一九八一年中印開始就邊界問題進行談判以來,雙方的談判代表已舉行了十八輪會談。據稱,二○○三年之前,中印雙方的談判都是司局級的「工作小組」,二○○三年印度總理瓦傑帕依訪華時,與中方協定,將邊界談判的代表規格提升至副部長級。
   
     習近平總書記在二○一四年訪問印度期間,中印雙方提出把早日解決邊界問題作為一項戰略目標推進。二○一五年三月二十三日,中印啟動邊界問題特別代表第十八輪會談,卻只聽到打雷,見不到下雨。
   
     最近,印度重量級學者Kuldip Chand Agnihotri對外放話,「莫迪政府有可能改變現有的印度對藏政策,西藏事實上是處在中印之間的一個國家而非中國的一部分。中國政府正在擔心印度的動向」。
   
     從中國、印度、俄羅斯、歐美為主的西方各國的利益角度去看,以民主制度為前提解決「西藏問題」能夠創造「多贏」的局面。這不僅有利於盡快解決邊界問題,還有利於順利完成中國的「一帶一路」戰略。因為,要「一帶一路」沿線約四十四億人民放心,才能受到除了各國政府之外的人民的歡迎,也有利於解決中印之間貿易逆差高升不下的難題。
   
     如北京真有誠意,中國已簽署了《公民權利和政治權利國際公約》和《經濟社會及文化權利國際公約》,尤其是二○○一年中共人大常委會批准了實施《經濟社會及文化權利國際公約》,這些無疑是解決問題和公約的接軌點可行方案的落腳處。
   
   摘自《爭鳴》(總452期 ) 2015年6月號
(2015/06/09 发表)
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