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可改變亞太經濟與戰略格局的泰國考克拉地峽

   
   法國國際電台RFI
   

作者 曼谷特約記者 江楓

   


   今天給大家介紹一條在不久的將來即將成形的重要海上通道-克拉運河。這裡是泰國南疆一片狹長的陸地,介於泰國灣和安達曼海之間,當地稱為"考克拉地峽"。據泰國媒體報導,目前,以中國為主的多國投資集團已經完成在這裡開發運河的調研計劃,並將儘快着手進行挖鑿。一旦運河開挖成功,可直接溝通太平洋和印度洋之間的船運。屆時,克拉運河將成為亞太地區除馬六甲海峽以外的第二條重要海上通道,其經濟和戰略意義不言而喻。
   
   泰國媒體稱;目前,在考克拉地峽開挖運河的國際籌資項目已經展開,施工項目開始在當地招募泰國勞工,由中國負責進行挖鑿並承建兩端的大型港口。預計在2020年全面完成。
   
   從地理位置而言,考克拉位於馬來半島最狹窄地段,地峽全長66.7公里,隷屬泰國春蓬和羅勇兩府管轄。東西兩面臨海,分別是泰國灣和安達曼海。自古以來,途經東南亞地區的過往商船,只有馬六甲海峽(Strait of Malacca)和巽他海峽 (Sunda Strait) 兩條海上通道可供選擇。當地史料記載:考克拉地峽早在印度移民往東南亞遷徙時就開始啟用。在當時,世界上還沒有真正意義的遠洋航行。後來,為了逃避當地徵收重稅和避免海盜襲擊,一些商旅轉向選擇陸地通道,考克拉地峽因此而成為商旅們降低貨運成本和避開海盜襲擊的最佳選擇。
   
   考克拉地峽自18世紀開始發展早期船運,主要航道是從緬甸西南流入泰國境內的喀布里河,這條河從緬甸流經泰國羅勇而進入安達曼海。當時殖民緬甸的英國統治者,曾提出開鑿考克拉地峽的建議,以便英國艦隊出入。而泰國惟恐英國勢力進一步滲透,因而否決了這一計劃。
   
   
   可改變亞太經濟與戰略格局的泰國考克拉地峽

    泰國克拉運河計劃示意圖網絡照片(DR)
   
   
   開發克拉運河,客觀來講泰國必定是最大的受益者。但所謂有利有弊,既然有利可言,許多年來泰國為何遲遲不予開發呢?原因之一是泰國南部局勢始終不穩定,尤其最南端的陶公、惹拉、北大年三府,常年遭到伊斯蘭宗教勢力的滲透,抱有建立一個“強大的穆斯林國家”夢想的分裂分子活動猖獗,泰國政府越是加以控制,當地局勢就越發動盪。因此,惟恐開發考克拉地峽後進一步加劇國土分裂,成為泰國當局不得不慎重考量的因素。那麼又是什麼原因促使泰國政府下決心推動這一計劃呢。據中文版的“泰國克拉運河國際籌建中心”消息網透露:“克拉運河修建成功後將交歸泰國管理,未來的克拉運河將取代馬六甲海峽,成為亞非澳50億人口經濟圈的國際樞紐,泰國將因克拉運河的修建而成為世界經濟全球化的最大受益者。”
   
   該消息來源還指出:溝通太平洋和印度洋之間的船運。相對於原有的馬六甲航線,克拉運河直接縮短1000公里的海運航線,大大減低了世界各國的海運成本,各大洲的貿易將變得更加頻繁、快捷和便利。
   
   綜合泰國當地媒體的報導和評論,並未談到中國方面負責挖鑿項目後是否提出擁有專利經營權等條件。因此看來開挖運河所得到的裨益應該令泰國政府感到滿意。
   
   就中國而言,進入21世紀,中國海洋意識迅速覺醒,中國政府重新調整全球海洋戰略,對如何突破內陸國家的窘境作了新的部署。挖鑿克拉運河無疑就是其中重要的一步。不僅為中國這個內陸國家衝破所謂的“島鏈”封鎖,也為中國走向世界海洋經濟打開了另一個通道。值得一提的是,發動政變後遭到國際社會譴責的泰國軍方,不久前批准了跟中國合作建設複線鐵路計劃,以連接中國和東盟國家的陸路交通,加上未來的克拉運河航運,屆時勢必助長中國在東南亞地區擴展影響力。
   
   然而"有人歡喜有人憂",有朝一日克拉運河若是真正取代了馬六甲海峽,百年來據此生存並發展經濟的新加坡和馬來西亞又將作何感想呢?
   
   
   2014-8-17轉載
(2014/08/17 发表)
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