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·为什么“重典”治不了中国的“乱世”
· 天不厌我中华,中国男足彻底粉碎恐韩症!
·为什么“重典”治不了中国的“乱世”
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·乘火车实名制是胡锦涛极权倒退的新图谋
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·灭掉前朝的新王朝不一定比前朝进步
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·孙中山推翻满清之功不容否定
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·薄熙来的真面目
·德国二战惨败原因简析
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·死刑不可滥用,但决不能废除
·曾节明:死刑不可滥用,但决不能废除
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·胡锦涛是导致中国大倒退的罪魁祸首
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·德国队为什么能大胜阿根廷队?
·   英格兰队惨败分析
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·德国队半决赛失利分析
·迫害刘贤斌是对我们共同的威胁
·在泰异议人士发起“我是刘贤斌”接力抗议行动
·“我是刘贤斌”曼谷接力抗议行动第二天纪实
·“我是刘贤斌”曼谷接力抗议行动第三天纪实
·为英格兰足球病人把脉(之二)
·杀童事件凝聚着中国社会整体崩溃的血腥味
· My confusion before the Lord God
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·Off the shore
·惜叹胡锦涛在陈玉莲案上的不作为
·奥巴马的教改方案落入中国式误区
·强烈谴责中共顽固当权派挺朝反美的危险举措
·就728大爆炸惨案告中共官员及全国人民书
·要求武警部队保持中立的声明
·八一声明:号召“解放军”争取国家化
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·号召解放军争取国家化
·八一声明:号召“解放军”争取国家化
·当省政法委高官成为受害者的时候
·坚决支持广东人保卫粤语的自由文化运动
·杀童事件凝聚着中国社会整体崩溃的血腥味
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·反对在美国组建伊斯兰学院
·中国强制“戒网”产业的兴旺反映出什么?
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·温家宝数年来的开明言论决非作秀可以解释
·胡锦涛不是压制温家宝的顽固分子,谁是?
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·中国民运的捷径是朝野互动
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·独咒温家宝的奇特现象
·请问那些要清算“基层党委书记”的有关民运人士
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·热烈祝贺刘晓波先生荣获2010年度诺贝尔和平奖!
·由民运中痛心疾首于刘晓波获诺奖现象想到
·驳“刘晓波获奖导致中国倒退”论
· 旅泰中国异议人士热烈庆祝刘晓波获奖
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· 旅泰中国异议人士热烈庆祝刘晓波获奖
· 旅泰中国异议人士热烈庆祝刘晓波获奖
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·论中国政局的最新演变及反对派的策略(一)
·论中国政局的最新演变及反对派的策略(二)
·对江泽民、胡锦涛的总评
·效法叶利钦是江泽民的最佳出路
·十七届五中全会分析及前瞻
·强烈谴责徐水良、卞和详侮辱陈泱潮先生信仰的恶行
·强烈谴责徐水良、卞和详侮辱陈泱潮先生信仰的恶行
·满清比中共容易立宪吗?再论满清性质
·断不能以血统论“正统”
·简论儒家短长
· 只有社民主义才能救中国
·只有社民主义才能救中国
·呼吁国人网上投票评议、罢免中共领导人
·愿你成为中国的昂山素姬——致庞晶的公开信
·对诺奖颁奖前后时局的观察和思考
·腐败和政权的关系——兼论民运的着力点
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中国社民党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动

    中国社民党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动
   
    近期,中国国务院决定把全国铁路系统的经营权出售给资本家,这一新政激起了全国范围内铁路系统员工的“保路”维权运动。历史惊人地相似,满清灭亡前夕围绕川汉铁路爆发了大规模的保路运动,百年后共产党中国保路运动再起。
   
    中国社会民主党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动。中国社民党不反对一定程度地私有化,但坚决反对现行的私有化,因为现行的私有化,完全是一个没有宪政民主讨价还价机制,和舆论监督的不公正私有化,它实质上是权贵私有化,是共产党官僚权贵利用手中专制特权,掠夺国企等公有制经济实体员工长期以低工资积累起来的血汗财富。


   
     主要由此种私有化构成的所谓“市场化”,越来越沦为中共官僚特权阶级权力资本化的盛宴,在此种“市场化”中,中共官僚们纷纷靠瓜分侵吞国有、公有资产而暴富起来,变身官僚资本家,而长期以低工资为国有资产积累作出巨大贡献的国企工人阶层,却被整体当作包袱抛弃:他们原有的生存保障被取消、应得的福利、待遇、补偿被赖掉、或大打折扣,他们被强迫买断工龄,或象过气的牲畜般地被贱卖给资本家,任由资本家盘剥、抛弃。
   
     二十年来,这样的私有化在中国造成了巨大的痛苦和社会仇恨,也种下了社会大动乱的可怕祸根。
   
     此次铁路私有化方案中,中国铁道部的资产被人为地严重低估,国务院估算铁道部的资产为4.3万亿人民币,而实际上,光哈尔滨铁路局的资产就在400亿元以上;以铁路每公里2亿元评估,全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产,这还不包括车站、工厂等,固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等;全国人大代表、中国工程院院士王梦恕估计:如果加上地方铁路局的资产,铁道部的资产有上千万亿。
     铁道部资产被严重低估,这就是权贵掠夺的信号。它是中共当局预备“贱卖”铁路系统的标志,是国务院向权贵私有化掠夺亮起的绿灯,是公权力新大项目寻租的开始,在这种毫无商讨、听证机制的单方面强迫私有化进程中,下一步必然是:广大铁路员工在有资本化公权力的保驾护航的大资本家手上,保障、福利、待遇、补偿等权益必然大打折扣,甚至被赖掉,他们中一部分很可能被强迫买断工龄,他们必然遭到“红顶商人”残酷地盘剥和随意的解雇...权利变得更无保障,甚至生存权都受到威胁,以满足特权资本家追逐最大利润的贪欲。
   
     正是这种极不公正的权贵私有化,再次激起了中国铁路系统广大员工的反抗。作为一个关注弱势群体的政党,中国社民党人深切感受到广大铁路员工的痛苦和愤怒,深刻理解他们的诉求,我们提醒习近平、李克强等中南海执政者们,正视权贵私有化的巨大弊端,正视和积极回应广大铁路员工的诉求。
   
     中国社民党主张混合经济,既反对“一大二公”的马克思僵化模式,也反对“一私就灵”的极端市场化路线。本党认为:六十年的事实表明,铁路国有国营的民生贡献不可忽视,它为广大中国民众相对安全廉价的旅行服务,为广大内地提供了便捷经济的货物运输,缓解了地区间的贫富差距,为中国三十年来的经济腾飞提供了强有力的支持。
     而中国铁路产业的低效和腐败,并非由国有国营造成,而是没有宪政民主的结果。
     中国社民党正告中南海当局:及早启动中国宪政改革,以避免在当下危机重重的中国,继续制造新的巨大不稳定。
   
     中国社民党副秘书长、文宣部部长 曾节明 执笔
     中国社民党秘书长 陈钊 审定
     中国社民党中央委员会主席 曾大军 签发
(2013/04/13 发表)
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