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·“邓计生”问题是鉴别反对派人士民主素养的试金石
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· 中国反对派人士亟需警惕“螺杆”类伪善恶毒共特
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·港民加油!“占中”关键战役,胜则中原可图,败则香港难保,
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· “计划生育”必然导致“计划养老”
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中国社民党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动

    中国社民党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动
   
    近期,中国国务院决定把全国铁路系统的经营权出售给资本家,这一新政激起了全国范围内铁路系统员工的“保路”维权运动。历史惊人地相似,满清灭亡前夕围绕川汉铁路爆发了大规模的保路运动,百年后共产党中国保路运动再起。
   
    中国社会民主党坚定支持中国铁路员工的“保路”维权运动。中国社民党不反对一定程度地私有化,但坚决反对现行的私有化,因为现行的私有化,完全是一个没有宪政民主讨价还价机制,和舆论监督的不公正私有化,它实质上是权贵私有化,是共产党官僚权贵利用手中专制特权,掠夺国企等公有制经济实体员工长期以低工资积累起来的血汗财富。


   
     主要由此种私有化构成的所谓“市场化”,越来越沦为中共官僚特权阶级权力资本化的盛宴,在此种“市场化”中,中共官僚们纷纷靠瓜分侵吞国有、公有资产而暴富起来,变身官僚资本家,而长期以低工资为国有资产积累作出巨大贡献的国企工人阶层,却被整体当作包袱抛弃:他们原有的生存保障被取消、应得的福利、待遇、补偿被赖掉、或大打折扣,他们被强迫买断工龄,或象过气的牲畜般地被贱卖给资本家,任由资本家盘剥、抛弃。
   
     二十年来,这样的私有化在中国造成了巨大的痛苦和社会仇恨,也种下了社会大动乱的可怕祸根。
   
     此次铁路私有化方案中,中国铁道部的资产被人为地严重低估,国务院估算铁道部的资产为4.3万亿人民币,而实际上,光哈尔滨铁路局的资产就在400亿元以上;以铁路每公里2亿元评估,全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产,这还不包括车站、工厂等,固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等;全国人大代表、中国工程院院士王梦恕估计:如果加上地方铁路局的资产,铁道部的资产有上千万亿。
     铁道部资产被严重低估,这就是权贵掠夺的信号。它是中共当局预备“贱卖”铁路系统的标志,是国务院向权贵私有化掠夺亮起的绿灯,是公权力新大项目寻租的开始,在这种毫无商讨、听证机制的单方面强迫私有化进程中,下一步必然是:广大铁路员工在有资本化公权力的保驾护航的大资本家手上,保障、福利、待遇、补偿等权益必然大打折扣,甚至被赖掉,他们中一部分很可能被强迫买断工龄,他们必然遭到“红顶商人”残酷地盘剥和随意的解雇...权利变得更无保障,甚至生存权都受到威胁,以满足特权资本家追逐最大利润的贪欲。
   
     正是这种极不公正的权贵私有化,再次激起了中国铁路系统广大员工的反抗。作为一个关注弱势群体的政党,中国社民党人深切感受到广大铁路员工的痛苦和愤怒,深刻理解他们的诉求,我们提醒习近平、李克强等中南海执政者们,正视权贵私有化的巨大弊端,正视和积极回应广大铁路员工的诉求。
   
     中国社民党主张混合经济,既反对“一大二公”的马克思僵化模式,也反对“一私就灵”的极端市场化路线。本党认为:六十年的事实表明,铁路国有国营的民生贡献不可忽视,它为广大中国民众相对安全廉价的旅行服务,为广大内地提供了便捷经济的货物运输,缓解了地区间的贫富差距,为中国三十年来的经济腾飞提供了强有力的支持。
     而中国铁路产业的低效和腐败,并非由国有国营造成,而是没有宪政民主的结果。
     中国社民党正告中南海当局:及早启动中国宪政改革,以避免在当下危机重重的中国,继续制造新的巨大不稳定。
   
     中国社民党副秘书长、文宣部部长 曾节明 执笔
     中国社民党秘书长 陈钊 审定
     中国社民党中央委员会主席 曾大军 签发
(2013/04/13 发表)
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