大家
悠悠南山下
[主页]->[大家]->[悠悠南山下]->[越南式過馬路——心中無車!]
悠悠南山下
·HD-981事件:越南從未在中國面前低首
·越南與中國:共產兄弟的分歧
·俄羅斯評論:不可和解的鑽井台
【 2016年南中國海仲裁案 】
·南海仲裁 該對中國「大妥協」嗎?
·南海仲裁案會怎樣判?
·海牙南海仲裁裁決要點總攬
·南海仲裁案:發展出中台合力對抗的態勢
·南海仲裁案: 台灣學者盼裁決是「新合作起點」
·正确对待南海仲裁裁决
·適應規則還是重歸老路?仲裁後中國及他國的戰略選擇
·南海爭議:北京說詞的十大諈^
【 從多個角度上觀看戰爭 】
1.第三次印度支那衝突 ( 中越、越柬戰爭 1975 - 1991 )
·無意義的中越邊界戰爭 ﹖
·1979年中越邊界戰爭新資料
·從後勤觀點探討中共懲越戰爭失敗之原因
·1979年越中邊界戰爭﹐ 越南的教訓是甚麼 ?
·一個中國人對中越邊界戰爭的疑問/zt
·越方記述 : 越中邊界戰爭
·一場被遺忘的戰爭
·難以忘記的戰爭:紀念中越戰爭26週年
·反對中國侵略越南
·血染的風采很悲涼
·動蕩中的柬埔寨 --- 第三次印度支那衝突
·動蕩中的柬埔寨 --- 越南侵柬和中越戰爭
·動蕩中的柬埔寨 --- 幾點思索的問題
·第三次印度支那衝突大事記( 1975—1991 )
·1979年中越邊界戰爭圖片(一)
·1979年中越邊界戰爭圖片(二)
·卡特在中越戰爭前對鄧小平說了甚麼 ?
·历史的回放——79中越战争
·黎筍談中越關係:對這場戰爭我們並不吃驚
·麻栗坡墓碑前的半瓶水 -- 中越邊界戰爭的中國遺產
·中國軍隊撤出越南
·《鬼戰友》讀後感
·導致第三次印度支那戰爭之路
·三千七百名越南士兵葬於中國領土 ?
·中越邊界戰爭卅二年後
·為何鄧小平要在1979年發動攻打越南 ?
·鄧小平關於中越邊界戰爭的講話
·基辛格新書述評1979年中越邊界戰爭
·德國紀錄片:中越邊界戰爭
· 關於1979年越中邊界戰爭
·澳洲記者皮佐柬、越紀錄片系列
·動蕩中的柬埔寨 --- 中國反圍堵的戰略
·被遺忘的戰爭
·1979年六名蘇聯軍官在峴港殉難
·1979年的“同盟”經驗教訓
·1979年越中邊界戰爭的外部因素
·從地緣政治背景審視中越邊界戰爭
· 誰忘記1979年越中邊界戰爭?
·越南民眾紀念越中邊界戰爭37週年(圖文)
·導向第三次印度支那戰爭之路
·從數字看1979年越中戰爭
·1974-78年越中邊界談判
·哪裡是1979年越中戰爭的原因?
·1979年對越戰爭:中國汲取甚麼的教訓?
【 第三次印度支那戰爭卅週年專輯 】
·柬埔寨人民仍未忘記
·有關波爾布特時代和柬埔寨戰爭的視頻紀錄片
·卅年前 --- 一個前軍人之自述
·越共为什么要攻打柬共\zt
·1979年前後 --- 一個越南華人的敘述
·從同志變為敵人
·應否避談卅年前那場戰爭嗎 ?
·北京拒絕提及卅年前攻打越南的戰爭
·學者評說中越邊界戰爭和卅年後
·卅年,一场大痛 --- 一篇中國人的網文\ZT
·回想1979年2月17日之夜
·1979年之戰,誰之責 ?
·一場牌局,四名玩家
·前越南軍官述評中越邊界戰爭
·對越戰爭卅周年隨想
·從新華社報道文章中看越中關係
·兩場戰爭之教訓
【 黃沙海戰四十週年、中越邊界戰爭卅五週年文章專輯 】
·1974黃沙海戰之虛與實
·CIA密切關注1974年之黃沙海戰
·越南紀念兩場與中國軍事衝突的事件嗎?
·為何中國在1974佔領黃沙群島?
·1979年越中邊界戰爭35週年和中國的默然
·1979年為何中國攻打越南?
·越中邊界戰爭中的鄧小平
·中國為“解救胡志明”遣兵越南
· 卅五年前的北方邊界戰爭(修改版)
· 越南評議1979年中國對越戰爭
·會晤邊界對方的人
·會見被驅趕離越的人
2.第二次印度支那衝突 ( 越南戰爭 1964 - 1975 )
·戰爭的反思
·對越戰與中越關係的反思
·越戰歷史的最後一幕
·卅年後越戰陰影仍籠罩美國政壇
·越戰終幕的內秘
·戰後民族和解﹐ 難於上青天 ﹖ --- 越戰的巨大損失
·越戰時期之中蘇爭鬥
·有關前南越總統阮文紹在越戰結束前後的問題
·為阮文紹運走黃金事件現身辯護
·越戰時期越共外交風雲
·越戰時期蘇越關係之轉變
[列出本栏目所有内容]
欢迎在此做广告
越南式過馬路——心中無車!

   

作者:大衛•哈格里夫斯

   
   BBC記者
   


    2013年4月26日
   
   
   越南式過馬路——心中無車!

   河內街頭,交通經常混亂無章。
   
   
   「中國式過馬路」最近上綱上線、成了一個事關國民素質、交通執法的熱門話題。縱觀世界各地,過馬路的方式不外兩種,一是聽從紅綠燈指揮,二是隨心所欲。
   
   但是,中國大陸創出了以「法不責眾」為出發點的一條新路——「湊夠一撮人就一起走」!其實,過馬路勇於創新的並不只有中國人。
   
   
   BBC記者哈格里夫斯發現,在越南,過馬路僅有「目中無車」是不夠的,還要做到「心中無車」。但是,接下來發生的人與車「和諧共處」這一幕就更怪了……
   
   像我這樣的外國人,初到越南,第一感覺會是怎麼樣呢?
   
   幾乎可以肯定,一定是恐怖。
   
   近年來,越南經濟蓬勃發展,人民生活水平大幅度提高。迅速致富的越南人,最大的願望之一是擁有一部小摩托車。
   
   越南的公路上,出現了數以百萬計的兩輪車。摩托車非常普及,相當於汽車的20-30倍。由此帶來的城市交通流量,令人觸目驚心。
   
   每天從早到晚,越南兩大主要城市——河內和西貢(又稱胡志明市)寬闊的林蔭大道上,從馬路的一邊兒到另一邊兒,橫衝直撞、致命的摩托車擠成一個水洩不通。
   
   看到這樣的場景,任何初到越南的行人「默認」反應一定只有一句話:「過馬路?我怎麼能夠保住命?」
   
   
   越南式過馬路——心中無車!

   越南女郎去買花。市場邊,停放著一排排摩托車。
   
   

兩種模式

   
   
   從全球範圍來看,總體上來講,城市交通和行人之間的互動一般遵循兩種模式。
   
   比如說,倫敦街頭有「法制」。信號燈、指定的行人過馬路地點以及各種各樣的路標都明確指出,行人有權力。
   
   開車的人可能覺得很煩,但是,他們也都必須忍著,會減速、停車,必要時「舉手投降」。
   
   另一方面來講,開車的人也有權力。如果過馬路的行人不守規矩,司機會按喇叭、或者詛咒。
   
   另外一種模式,可以大概其歸類為「無政府狀態」。比如,在印度的加爾各答,如果說過馬路是把生命掌握在自己手中,一點都不誇張。
   
   行人想過馬路,沒有任何專用設施,也沒有任何權力。在無休無止的車流中,找到一個空隙,需要角鬥士一般的勇氣和聖賢一般的耐心。
   
   想活下來,必須有瘋狂的自信、雙目炯炯的警惕性和奧林匹克標凖的體能。
   
   
   越南式過馬路——心中無車!

   胡志明市,最通用的交通工具也是摩托車。
   
   

心中無車

   
   
   現在,站在西貢(胡志明市)路邊,我們這些膽小的外國人,看著洶湧的車流從眼前奔湧而過,一般都會假想,越南肯定也全面採納了「純粹的無政府」模式?
   
   這樣想,可是大錯特錯了。
   
   車人對陣,越南人好像找到了一條全新、非官方的模式,也許,我們可以將其稱為「第三條路」?
   
   這種模式,既沒有法律規定的權力,也沒有個人的為所欲為,反倒更像是基於兩個很簡單的出發點:尊重和寬容。
   
   越南司機尊重行人確實有過馬路需要的事實。行人對這一點非常自信,因此,他們會心甘情願地走上這條初看上去確認無疑的「自殺之路」。
   
   過馬路,也有一定之規。抬腳走下便道,儘管恐懼到膽顫心驚,也一定要做到「目中無車」。然後,邁步開始過馬路,速度自始至終要保持不快不慢,既不要猶豫,也不要變速。
   
   車輛會繼續行駛,但是,過馬路者心中只要記著自己的目的就行了。已經明確表示了自己的存在和意圖,一定要堅持下去,讓對方承認你的存在。奇蹟般的一幕是,車流也會做出反應,容納你的存在。
   
   由始至終保持步調一致是關鍵。突然往前衝或者減速、止步,都是致命性的行為。恆速,可以讓司機凖確地判斷行人過馬路的「軌道」,由此做出減速、或者打把的決定。
   
   茫茫然而又安全無恙,行人抵達馬路的另一岸。沒有法律、沒有制度,這真是弱者的勝利啊!
   
   

越南特色

   
   
   第一次看到一位越南老婦緊緊地抱著購物袋、慢慢穿越六股車道上奔馳的車水馬龍,真是讓我震驚不已。但是,在越南呆上幾天,雖然自己仍然非常謹慎,但也就習以為常了。又過了一個星期,幾乎也進入視而不見的境界了。
   
   耐人尋味的是,越南人過馬路,怎麼就形成了這種模式呢?
   
   也許,「越南式過馬路」的根源是國人為自由而戰的過程中結下的團結一心?或者,這是孔夫子特別重視社會和諧的教誨留下的遺產?
   
   不管答案何在,尊重行人,是越南特色的一個怪現象。
(2013/04/28 发表)
blog comments powered by Disqus

©Boxun News Network All Rights Reserved.
所有栏目和文章由作者或专栏管理员整理制作,均不代表博讯立场