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·民族矛盾的根源暨中国民族冲突的根治之道
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·“邓计生”问题是鉴别反对派人士民主素养的试金石
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· 中国反对派人士亟需警惕“螺杆”类伪善恶毒共特
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·港民加油!“占中”关键战役,胜则中原可图,败则香港难保,
·势不容退,“占中”关键战役,胜则中原可图,败则香港难保,
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既要保江,也要保路

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      既要保江,也要保路
   
     我看温家宝、李克强最近是昏了头,居然批准盛光祖一伙提出的铁路私有化方案,这恰如一百多年前载沣批准盛宣怀的铁路国有化方案,于是,百年后中国“保路运动”再兴,历史惊人地相似。红朝今日的“铁路私有化”与满清当年的“铁路国有化”形式不同,本质一样:红朝的“铁路私有化”是以出卖铁路给资本家经营的方式,变相掠夺中国纳税人和铁路职工数十年来的血汗积累,赖掉当局的社会责任;满清“铁路国有化”是赤裸裸剥夺国民投资铁路的本金,然后把抢来的铁路卖给外国资本家。
     于是广大铁路人当然起来了,根本不用民运“敌对势力”和“西方反华势力”动员。与八十年代不一样,今天的中国人不会主动为了理想而献身,但为了自己的利益,却可以拼命。可想而知,今后大规模的群体事件,根本无须组织者。
   


     刘路网友认为今天的保路运动不必要,刘路的理由是:国有的东西与公众利益不相干,私有制是先进生产力,铁路本来就应当私有化。刘路据此提出:“与其保路,不如保江”,因为“保江”(即保护黄浦江不受死猪等污染,引申为保护生态环境),因为“保江”关乎公众利益。
   
     这种观点是站不住脚的:
   
     其一,铁路系统的广大职工,也是公众,他们的利益也是公众的利益;他们的抗争、支持他们抗争,与维护公众利益并行不悖;
   
     其二,国有产业与公众利益并非不相干。国企固然有贪腐低效等痼疾,但国企在一些领域的存在,改善了贫困人群和贫困地区的境遇。中国铁路客运和货运一直以来较低廉的运价,创造的社会效益是不可否认的,如果中国铁路一直搞的是私有制,那么贫穷地区和西部地区的铁路将缺乏投资和经营,它们与东部地区的差距就会更大,民众的旅行也会更加昂贵。
     公有制企业具有低效、僵化、腐败的弊端,而难以创造高的经济效益,因此“国进民退”是错误的、落后的;但全面私有化也是错误的,因为资本家最大限度追逐利润的天性,私营企业本能地忽视社会效益、也不愿承担社会责任,因此,着眼于公益的产业,如教育、医疗、环保等行业,决不能搞全盘私有化,否则就会出现病死医院不收治、天才苗子得不到培养(因为缺钱)等可悲现象。
     刘路等人误以自由主义和私有化就可以解决中国的问题,“一私就灵”,喜欢引用英国自由主义政客柏克的名言来指导中国转型,殊不知,中国与英、美何其差别巨大!中国是一个威权主义传统根深蒂固(以官本位为标志)的国家,经过共产党六十多年统治的毒害和扭曲,人心大坏,现在的中国大陆民众许多都是烂货、刁民、无赖...儒家早已式微,中国人又普遍不信宗教,在现在仇恨弥天、危机四伏的情况下,若没有国家和政府力量的稳定和疏导,放手全面搞私有化,中国必成人间地狱,比现在还要惨,不信走着瞧。国有企业,就是国家政府力量在经济中的存在。
   
     根据中国国情和现状,中国转型绝对不能效法英美模式,而应该师从德国和法国,走带有威权色彩的宪政道路,经济上搞混合经济,今后的中国政府,决不能搞破坏经济、煽动民族内讧自残的马克思主义,也不能搞动听却行不通的美、英右派模式,而只能在左、中、右三根弦上跳舞,本着基督救世的精神,珍惜中国民族中的诸种健康力量,严防马列毛势力和西方右派在中国的汉奸买办代理势力复辟。
   
     其三,从策略上来说,否定新时期“保路运动”也是很不明智的。中国铁路系统有几十万职工,而且有串联的便利条件,能够形成全国性的群体性大运动。在现今中南海“维稳”经验丰富、手段灵活、设施完备的情况下,一地的群体性事件不足以动摇政权,甚至不能改变当局的政策,只有“全面开花”,才能使中共军警应接不暇,激化中南海内部矛盾,诱发倒戈的转机,从而造成破局。
     事情的发展已经说明:没有自下而上的激烈反抗,中共统治集团连微小的改良也不愿改。习近平、王岐山推动的废除劳教制度改革,本来是大快人心的体制改革,在中南海顽固派和贪官既得利益集团的阻挠下,居然搞成偷偷摸摸的“鬼子进村”,这充分地说明了此点。
     因此,要想开启政治体制改革,就唯有搞乱中南海,中南海不大乱,专制是不会垮台的。铁路系统的“保路运动”,就有着搞乱中南海的巨大潜力,民运异议人士应该十二分地支持和参与才是。
     刘路等人说:保路者打着马列毛旗号,因此不值得支持。这种看法,是文学青年的看法。支持新“保路运动”,不等于支持马列毛主义,而是支持搞乱中烂海。中烂海乱起来,是一切理想能够实现的前提,无论是改良、改革还是革命...只有中烂海乱起来,胡德平才有机会、薄熙来才有机会、刘晓波才有机会、徐文立、魏京生、王军涛...才有机会、异议人士才有机会、基督徒才有机会、李大师才有机会......
   
     同理,民运异议人士支持薄熙来也不等于支持毛泽东主义。胡平先生以薄熙来高举毛泽东为由,挺胡温打薄的优秀政论写了一大箩筐,但都经不起两句话检验:
     薄熙来乱了谁的套?中烂海的和谐与稳定,有利于谁?(难道有利于中国反对派,抑或有利于“人民”???)
       
     现在保路运动火山爆发,这次是红朝铁路大臣盛光祖亲手引爆的,在也怪不得“敌对势力”。习近平、李克强自以为只要不搞戈尔巴乔夫式的改革,就可以高枕无忧,殊不知在胡温强拆“新政”逼反良民万千的今天,推行铁路私有化,等于是用“经济改革”大锯,断自己所坐的树枝。
     最后奉劝习近平、李克强一句:天意难违,红旗早晚得落地,你们的“新民主主义”,在胡正日、江核心、俞表哥、刘骗子之类的围堵下,根本行不通...你们与其做亡国之君相,不如做开国之伟人。
   
   中国社民党副秘书长 曾节明 写于2013年三月十六日傍晚于春寒纽约州
(2013/03/16 发表)
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