百家争鸣
謝田文集
[主页]->[百家争鸣]->[謝田文集]->[梅赛德斯-奔驰在美国和中国]
謝田文集
·皮埃尔的枪声和机灵的掌声
·吃寿司的自由和中南海的早课
·信用管理者的信用和信誉
·曼哈顿的哥特教堂和世界的忏悔回潮
·洋腐败的张冠李戴与真腐败的李代桃僵
·中国航空何以不敌美国航空
·集中力量的本能与办大事的本事
·甜酸肉、红烧肉、和菲力牛肉
·大陆的官博士和台湾的博士官
·德州阿拉莫的谅解和北京奥运的难解
·跋扈的物业公司和中南海的影壁
·国际冲锋枪指数和中国猪肉的成本
·中国人和美国人的末日情怀(上)
·中国人和美国人的末日情怀(中)
·中国人和美国人的末日情怀(下)
·日本印象之一:黑川晋的谦逊与日下公人的骄傲
·日本印象之二:东京的胶囊旅馆和人际的空间
·日本印象之三:日铁新干线和日本人对时间的尊崇
·日本印象之四:细节中的魔鬼和日本人的礼节
·日本印象之五:神社前的独行者与邻里相处之道
·新奥尔良的温馨、美食、和苦涩
·福建移民的帝王热和东北养户的蚁神梦
·美商界未来精英看当代中国
·一千六百万分之一差错的达巴瓦拉
·国人的思维是怎样被搞乱的?
·萨尔兹堡的盐巴与波希米亚的水晶
·量身定做的宝马和客串的士的奔驰
·布拉格咏叹调:世纪的幽默与淳朴的狡猾
·布拉格印象:经理作家和扔人到窗外的传统
·韩国经理之夜遁与中国商人的抱团
·河南南街村、沙俄波特金村、和地球中国村
·奥运赞助商的嘀咕、两难、和心动
·铁龙生翡翠的心酸与主权基金的荒谬
·美国梦里的房子和房子外的噩梦
·对米饭的蔑视和大米的愤怒
·危机的管理与管理者的危机
·种番茄、绿番茄、和金番茄的故事
·威尔第的厄尔南尼和唐人街的生意经
·飞机当巴士运作的西南航空公司
·中共垮了,经济会怎样?
·穿小鞋儿的困惑和落入尘埃的赤龙
·黄浦区的股民与法拉盛的暴民
·中国智囊的误判和我们世界的阴谋
·经济学家的水平和他们的板凳
·救市的社论、政策和定错位的制度
·中央党校博士遗漏的课题和虚假命题
·市场的缝隙和夹在缝隙中的生存
·中国的钱如何扶持美国的房市
·巴西圣保罗印象:酒池肉林中的悠闲
·谈中国经济挨骂兼覆李恩明先生
·金镶玉的京奥与刘伯温的柑橘
·六十年的刀斧与北戴河的大计
·美国总统选举中的政治帐和生意经
·不许涨价的奶粉和不许降价的房子
·古老的智慧解决当世的危难
·Ancient Wisdom for Modern Predicaments
·华尔街的金融危机和董奉的杏子生意
·风暴卷过看雷曼:真诚和善良有冲突吗?
·世界警察被诱惑下水 谁来救美国?
·羞答答而又赤裸裸的土地流转
·全球金融危机 中国离“最大赢家”有多远
·透过拉曼光谱看体育的世界
·危机中的清道夫与转机咨询
·威叟船长的美味德拉华螃蟹
·中国经济的大幕正在拉开
·谦虚使人进步的真伪与对错
·集装箱、檀木箱和箱子内外的智慧
·波士顿茶会和中国过渡政府纳税
·乱世之中我们信什么和相信谁
·越高级的骗子越成功的背后
·零八的赚钱诉求和零九的平安理念
·骑虎难下虎的在朝与在野
·中共6.8%增长率遭质疑 专家:“裸泳者”尴尬现身
·穷人借钱给富人带给世界的麻烦
·天堂后花园里神仙的呼唤
·世界经济危机的终极根源何在
·美国抄底和还富于民的难为
·经济学博士和他卖拉面的父亲
·现在世界上究竟谁对不起谁
·算钱赚钱和决定命运的数学公式
·集体减薪大锅饭的好处和坏处
·钱的价钱的涨落和美联储的弹药
·谋求美元的终结和囤积美元
·美国人要饭和中国人高兴的时刻
·红色贵族谢幕和与狼共舞的成本
·中国的统计数字怎样才完美
·信用卡在中国和美国的妙用
·高管年薪应该是50万还是一块钱
·中国人为什么不应该仇富
·保罗·克鲁格曼怎么不懂中国
·中国人的话语权和金质小号
·七年之痒与十年之昧
·味素味精和世人保鲜的努力
·金砖四国的成色和内应力
·金砖四国的成色和内应力
·奥巴马应该学学法轮功
·引导大象和领导经济的人们
·中国智库的救命和致命之处
·阿凡提的谶语和种的金子
·力拓案的认知误区和后遗症
·3500元的吉它和350万双眼睛
[列出本栏目所有内容]
欢迎在此做广告
梅赛德斯-奔驰在美国和中国

   梅赛德斯-奔驰在美国和中国

   豪华车翘楚梅赛德斯-奔驰在中国和美国境遇大不同。

   第一次接触豪华车,还是89年六四的时候,那时还在印第安纳的普度大学念书。那次我们一批留学生要去华盛顿DC游行,让中国驻美大使馆的官员捎话,要北京不要开枪镇压学生。去租车时,取车的哥儿们说车行的车都给租完了,没有普通车了,只剩下两辆林肯,就只好都租了下来。 从印第安纳开往华盛顿的路上,两辆林肯一前一后、风驰电掣,一帮穷学生在里面兴奋的不亦乐乎。

   到了华盛顿、游行结束后,当地朋友联系我们到DC支持中国民主运动的美籍华人家过夜。把车停在他家门口时,发现他看我们的眼光有些狐疑,大概想着一帮留学生怎么开这么好的车。不过我们也没解释,就这么过去了。回来的路上,好好的开了一段。林肯房车 (Lincoln Town Car)真是宽大舒服,坐里面像坐船似的,跑90哩都平稳极了,噪音也很小,还好没给警察抓到。当时想,以后如果能拥有这么一辆 车,那该有多好。当时没意识到的,是正赶上美国豪华车品牌黄金时代的结束,因为从90年代开始,美国豪华车市场就被德国和日本给抢走了。

   德皇威廉二世的名言

   比较美国、日本和德国车,当然仁者见仁、智者见智,但大体差不了太多。如果把日本丰田、美国通用和德国奔驰做个比较,姑且不论车的豪华或阳春配置,只看驾驶人的感觉,它们的差别在哪呢?日本车如果说像三桅帆船,轻巧灵便,质量很好,但实地感很强,觉得离地面不远;美国车就有些像庞大的渡轮,方方正正,力大劲足,朴素结实,经久耐用;德国车相比之下,则像海上的邮轮,精致平稳,操控精确,处处透露着卓越的机械加工和性能的痕迹。怪不得开惯了德国车的人,不太愿 回到日本和美国车。

   德国车的翘楚,当然是奔驰和宝马。奔驰的全名,是“Mercedes-Benz”(梅赛德斯-奔驰)。有意思的是,美国人只称“Mercedes”(梅赛德斯),而美国的华人圈更常用“奔驰”(Benz)。世界华人社区,也有称宾士、平治、朋驰的。德国人自己,据说平常上班开大众,周末旅行开宝马,去国外度假才开奔驰。在德国时,居然看到奔驰作为出租车,让人大开眼界。至于奔驰和宝马哪个更好?各自车主显然认知不同,但人们可以共同接受的是,奔驰豪华而舒适,宝马则是豪华之上再有跑车的性能。

   奔驰从一开始,就是竞争的产物。公司创始人戈特利布.戴姆勒 (GottliebDaimler)和卡尔.本茨(KarlBenz)都是工程师出身,据说两人生前从来没见过面。他们各自创立的公司后来合并,才有了今天的奔驰。戴姆勒的理想,是“要么最好、要么不做”(The best or nothing)。至于“梅赛德斯”(Mercedes),那是后来加的,原来是奔驰一个奥地利经销商的女儿的名字。美国有很多女孩用这个名字,连新创立的丰田豪华品牌“莱克萨斯”(Lexus),现在也成了女孩的名字。

   BMW被称为“宝马”,奔驰也和“马”有关。在德国斯图加特的奔驰博物馆,人们在见证汽车发展史之前,会先看到一匹马的雕像,上面有德皇威廉二世的名言:“我宁可相信马,因为汽车终究仅是昙花一现。”

   90年代中期以前,奔驰外型方正,营造出气派大方的特色,深得商界人士喜爱。但近年来他们在外型设计上走向流线型、前卫的风格,有年轻化的趋势。其顶级的S级(S-Class)房车全球热卖,是先进电子设备的集成者。

   美国的豪华车市场

   在美国豪华车市场,1998年以前都是本国品牌的天下,如卡迪拉克(Cadillac)和林肯(Lincoln)。从2000年代开始,德国和日本品牌夺走 了半壁江山。超豪华系列,有罗尔斯‧罗伊斯(Rolls Royce)、本特利(Bentley)、艾斯顿‧马汀(Aston Martin)、梅巴赫 (Maybach)和马赛拉提(Maserati),但这些都不是大规模生产的。价钱10万美金以上的高性能跑车如法拉利(Ferrari)、蓝宝坚尼 (Lamborghini)和保时捷(Porsche),一般也不认为属于豪华车系列。

   本田、丰田和日产(Nissan)也开发了豪华品牌,推出了讴歌(Acura)、莱克萨斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti),以低价高性能和质量优势抢了不少生意。值得注意的,是韩国人在走日本人的路,现代(Hyundai)推出劳恩斯(Genesis)和雅科仕(Equus),也要分享豪华车市场的大饼。

   莱克萨斯LS现在是美国销售最好的豪华车,其后是奔驰S系列和宝马7系列。销售是一回事,人心是另一回事。奔驰和宝马因为是“欧洲进口”,仍在美国人心目中占有最顶尖和豪华的印象。在美国偏远地区和中下层的许多人看来,卡迪拉克甚至还都是最好的豪华品牌。如果什么东西比方割草机是同类中最好的,美国人喜欢说,这牌子是“割草机中的卡迪拉克”。

   自2008年的世界经济衰退以来,豪华车市场出现了30年代大萧条以来所仅见的重创,豪华品牌如宝马、罗尔斯‧罗伊斯、 奔驰,都在销售陡降之时削价。分析家认为,世界豪华汽车市场可能正经历着一场巨大的变革。中国奢侈品市场在火热了这些年之后,似乎也有异动,奔驰在中国市 场的走势,就很耐人寻味。

   奔驰在中国市场的走势

   法国媒体说,高级轿车奥迪和宝马在中国备受青睐,但奔驰却陷入 危机。今年第三季,奔驰全球销售下跌4%,但在中国猛跌20%。同时,戴姆勒的销售盈利7.5%,也不及奥迪和宝马。媒体认为,奔驰被甩到了后头,但可能 是高端汽车业坏消息的开始,是汽车业的危机波及高级轿车的先兆。

   其实,奔驰在中国影响深远。老一代的上海牌,和为高干设计的“大红旗”,都以奔驰为蓝本。独裁者喜欢奔驰,比如朝鲜的金家王朝也是如此,他们奖励给听话高官的也是奔驰。但惩罚不听话高官的,最近听说是迫击炮,就是用迫击炮把不听话的给轰了。用金正恩的话说,要炸到一根头发都不留。人说伴君如伴虎,这年头伴君如伴炮筒。从奔驰舒服的皮椅到迫击炮的弹片,反差也太大了一点。

   法国人发现,奔驰在中国存在形象问题。在中国,似乎宝马代表时尚,受到年轻一代的欢迎;奥迪因为大众进入中国的时机和被中国官方选择,当官的坐得最多。而奔驰呢,一般多为公司高管、公司老板所选用。

   这很耐人寻味。在正常社会,如果公司高管、企业老板喜欢,那东西一定畅销,因为这些人是社会的中坚,是最有钱的。但在中国为什么这竟然不足以推动奔驰的销售 呢?非常奇怪。对此现象的解释可能是,中国豪华车的三部分买主中,因为年轻人、当官的要买宝马和奥迪,就只剩下公司老板买奔驰了。但人数相对较少的前二者居然推高了宝马和奥迪的销售,人数居多的企业家居然拉不动奔驰的销售,人们可以推断,富二代和官一代太多,而真正做实业的可能太少。◇

   

   

   

   

   

   

   本文转自299期【新纪元周刊】“商管智慧”栏目想提前看到新纪元更多精彩文章吗?请访问新纪元周刊网站:http://mag.epochtimes.com/

   新纪元杂志PDF版订阅(52期10美元)如果您有新闻线索或资料要给大纪元,请进入安全投稿爆料平台美东时间: 2012-11-05 12:22:09 PM 【万年历】本文网址: http://www.epochtimes.com/gb/12/11/6/n3722848.htm【谢田】梅赛德斯-奔驰在美国和中国.html

(2012/11/05 发表)

blog comments powered by Disqus

©Boxun News Network All Rights Reserved.
所有栏目和文章由作者或专栏管理员整理制作,均不代表博讯立场