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郭旭东将军转告大家（337）——“关于如何看待高铁大跃进问题” 有网友询问：“郭将军，您好！在媒体上看到这样一段文字：今年的春运繁忙依旧，由中国自主研发的高速铁路加入了春运大军。这标志着中国真正意义上的高铁时代已经来临。本世纪初，中国铁路还处在一个极为尴尬的地位。列车平均时速仅55公里，铁路占国土面积的比重排名在世界60位之后，客车装备制造水平仅相当于发达国家上世纪70年代的水平……2004年始，党中央、国务院科学决策，引进外国先进技术体系，并执行‘引进、消化、吸收、再创新’的技术路线，一套自主创新的‘高铁模式’应运而生。仅仅用了5年时间，中国高速铁路建设取得巨大的突破。新干线铺设2700公里，平均运营时速逾300公里，不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。同时也在媒体上有这样的评论：目前在我国铁路建设领域出现了高速铁路建设大跃进的苗头，一些铁路空白地区、一些非原铁路干线地区、一些经济欠发达的中西部地区在经济危机、扩大内需的大背景下不顾自身经济水平和沿线人民经济条件，不顾一切地申请上高铁项目，这是高铁建设的大跃进行为。我国作为发展中国家大量修建高铁是不符合我国国情、不符合我国经济发展水平的急功近利、盲目超前的‘大跃进’，如果放任下去必将导致惨重的失败！造成不可估量的损失！请您就上述问题，谈谈您的观点。”
针对这个问题，郭旭东将军转告大家：
“我们应努力学习‘革命动机性’修养。中国高铁建设的初衷，主要有以下几点：
1、在封建礼教思想的指导下，认为这样可以证明中国已经‘大国崛起’；
2、可以使一些利益集团趁机大捞一把；
3、提高人民群众的消费意识，强迫人民群众在生活中学会出手阔绰，以此扩大内需，拉动经济。由于建设高铁的动机极为不纯，高铁建设前政府又没有征询人民群众的意见，导致高铁建设虽然打着解决金融危机的旗号，却导致金融危机越来越严重，超巨额亏损越来越严重，从而将中华民族引向深渊；虽打着解决运力紧张的旗号，却因为强制群众坐高铁而停开普通车，导致运力越来越紧张，老百姓买票坐火车越来越难。
革命者做事的动机要纯，要有真正为老百姓着想的革命动机，而不是为了祸国殃民和损人利己。我们应该学习。”
来自：http://hongxingzaiqian.cool5web.org/t3724-topic
（2012/05/18 发表）
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