百家争鸣
明暗經緯錄
[主页]->[百家争鸣]->[明暗經緯錄]->[共黨交通部的但書]
明暗經緯錄
·令計劃真正的致命傷 侵犯河南的南水北調計劃執行
·誰在消費中華民國的治權 行政院
·秒殺18大去毛化 增中山 穩中華 民心向
·傳奇人物 國寶金嗓子 反映了時代的辛酸過程
·抗美援朝的中共遺毒思想
·台灣亂民盲從被民進黨挖空國家資源 卻要軍人抵罪
·請邱毅揭發是誰在蝕國家數萬
·推背圖 中華民國生我美猴死我俄鵰
·赤伏符 中興名主政治讖言
·如何點共黨死穴
·連勝文臭乳未乾 不夠格當丐幫幫主
·中華民國是渡過台灣海峽的中樞執政政府
·父親的故鄉與習仲勳情系祖居地南陽
·來自于美國總統的致謝函
·如何幫助馬英九總統振興台灣中華
·如何幫助馬英九總統振興台灣
·心理分析台灣民情 以台制台
·龍應台這個人請下臺
·送給中華民國文化部長一首歌
·連戰是否用丐幫的錢 援助百萬給雲南
·要如何形成一個中國共識
·嬗變PK政改 天下三嬗都是亡國奴的不屈不撓行動政變者
·天下三嬗 方興未艾
·中共軍委歷史定案是叛國的組織
·民進金光黨蔡英文侵佔外省金條
·請習近平聽一首歌 抗戰七十四軍軍歌
·黨龍
·細雨夢煙難回首
·1979美國解放中共治理下的人民 才有如今帶有西方特色的中國共產制度
·Coup 好個沒志氣的紅衛兵
·美國赤字懸崖pk中國政治懸崖
·時代的金執吾 治理大中華備忘錄
·明慎政體
·使中華民國再度恢復國際的聲名
·馮小剛流氓導演 會遭到集體追討美金10
·澄清李陵與湯恩伯的千古奇冤
·國民黨舊金山支部探花
·出席白先勇新書‘父親與民國’發表會的感想
·文氣蕩漾的第29屆北加州中國大專校友會聯合會晚宴
·中華民國台灣的流行歌曲音樂教父 劉家昌
·哈佛醫學研究所的莊醫師 H7N9禽流感說明文
·論一國氣勢的形成
·徐志摩的歌 流傳在台灣與美國
·化作千
·敦促習近平總統 落實和平發展外交
·
·李敖走了 在春天裏 何以新聞媒體均未報導?
·杜斌吶喊我是人 在繁榮富強的祖國領土上
·父親節冥思
·祝福習近平先生60歲生日快樂
·中華民國的道統精神 就是商朝的伯夷與叔齊
·比較周文王的周易與商易
·故國的康定情歌
·外國月亮不比中國圓 外國空氣比中國新鮮 外國水
·中華民國積極備戰日本之備忘錄 德國支援中華軍事防禦史實
·追夢京華
·國民黨始終是與中國大陸和解中的主角
·7.7.國殤日
·7.7.國殤日 國難日
·沒有中 那來央﹖
·是誰在唱未央歌
·奉告共黨新生代 歷史會有還原的狀態
·比較四位中華民國總統的醫療福利與日本前首相村山富士
·中華共和國的國粹是 假借烏托邦名義 行使吃人肉之實
·追尋早期中華人的心靈價值
·我開始喜歡上臉書,因為昨天它給了我出其不意的小橫財
·唱紅打黑 天下大亂
·中共建軍節與國共和談的真諦
·
·習近平被蒙蔽了 統戰不是團圓
·大陸可惜了
·改革步步為艱 同志仍需努力
·中華民國國家利益不等於連家勢力消長與嫡長子的繼承威權
·老共智囊又被黑臉民進黨加上白臉國民黨的聯軍給將軍了
·鄭人買履是中共大陸人教條主義下的人性模式
·行政院被立法院凌駕於上了!
·王毅打王金平 台灣人不要錯怪馬英九
·為什麼共產黨對薄熙來在秋分處分﹖
·薄熙來認共黨為父 太沉重
·秋分的氣象預報
·永懷濟南民族英雄 國民政府外交官蔡公時
·何謂中華民國寬容精神
·孔子告訴弟子子路﹕道不行,乘桴浮於海
·比較台灣與大陸的政府績效
·禮失求助野 孔子名言
·欺負老外就是砸自己招牌 斯文掃地是中國的現在進行式
·論矛盾的滿族意識
·2014國民黨2甲子的輝煌 120年的奮鬥
·連勝文並非是中華民國的中流砥柱
·中華民國早已超越三軍總司令發號施令年代
·大連戰家族與美國民主不相配合 不能代表中華民國與中共談判
·漫談台中老市長胡志強連選的優勢
·習近平是否該換上有歷史高度的大秘
·台灣是苦情花之地?
·中華民國中央銀行的金塊流失何處
·服貿法沒有基於一個國家的倫理道德
·台灣關係法 及六項保證已經是美國的法律
·被遺忘的海棠葉 我的美麗中華祖國
·歷史罪犯毛澤
· 美國與中共下棋比高下
·國民黨民主派傳承人 清明節悼念 中國人文氣
[列出本栏目所有内容]
欢迎在此做广告
共黨交通部的但書

   共黨交通部的但書
   
   
   
   京滬20項地鐵 卡斯柯埋下多少地雷?

   
   2011-09-29 旺報 【特派員宋丁儀/上海報導】
   
     上海地鐵10號線追撞事故已造成284名乘客輕重傷,後續效應也不斷擴大,大
   陸媒體紛紛大篇幅報導,出事的上海地鐵1、10號線信號商卡斯柯(CASCO)在大陸
   涉及地鐵信號工程達28項,光京滬就多達20多項。目前卡斯柯已成眾矢之的,但公
   司網頁不但已無法連結,更拒絕受訪。
   
     據《第一財經日報》報導,7•23甬溫線特大動車事故段上13個車站,卡斯柯
   建設了調度集中系統、1個調度集中調度台。目前,其生產信號系統遍布上海、大連、
   長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個城市的地鐵,承攬或參與的已建、在
   建地鐵信號專案達28項,其中僅京、滬兩地就占20項,以上海地鐵為例,卡斯柯公
   司就參與承包1號線、10號線信號系統。
   
     不追撞?保證言猶在耳
   
     今年7月28日,上海地鐵10號線,後一列車因重複使用前一列的信號,錯開往
   虹橋火車站,系統正由卡斯柯從法國母公司阿爾斯通引進的Urbalis888。事發後,
   民眾擔心追撞的聲音此起彼落,但上海地鐵方對外宣稱:「上海地鐵不會追尾。」
   
   
     更早的2009年12月22日,上海軌道交通1號線也曾發生兩車側碰事故,信號系
   統發送了錯誤的速度碼,發生兩列列車側面衝撞事故,卡斯柯信號公司也是該專案
   的總包方。
   
     卡斯柯背後股東來頭大
   
     據披露,卡斯柯由中國鐵路通信信號集團、阿爾斯通(中國)投資有限公司
   於1986年合資成立,註冊資金1億元人民幣,是大陸鐵路第一家中外合資企業,也是
   阿爾斯通在華的兩大合資企業之一,阿爾斯通擁有50%股份。不過追撞當天公司的網
   站就無法連結,位於上海天目中路的卡斯柯辦公樓保安更阻擋記者進入。
   
     《21世紀經濟報導》則披露,卡斯柯背後的大股東阿爾斯通(中國)與上海
   國氣上海電氣的關係非一般。
   
     阿爾斯通(上海)與中國南車集團共同打造了地鐵車廂機車系統,而阿爾斯
   通(上海)成立於1999年1月,註冊資本1500萬美元,其中,上海電氣通過軌道交通
   公司間接持有阿爾斯通(上海)60%股權,而阿爾斯通(中國)投資有限公司、法國
   阿爾斯通交通運輸股份有限公司,分別另持有34%和6%股權。
   
     據上海電氣的招股書顯示,截至2007年12月31日,上海阿爾斯通已承接上海
   地鐵592輛軌道交通車輛。若以上海地鐵已有車輛共2500輛,則上海阿爾斯通所供應
   的車輛就占到上海地鐵列車總數的20%以上。
   
     小靈通
   
     卡斯柯(CASCO)
   
     1984年,鐵道部部屬企業中國鐵路通信信號公司(簡稱通號)赴美訪問美國
   通用鐵路信號有限公司(GRS),考察引進鐵路信號系統技術。
   
     1985年,通號和GRS簽署合同,雙方決議以合資公司的方式進行合作。
   
     1986年,通號與GPR投資有限公司出資組建卡斯柯公司,註冊資金為1億元人
   民幣,是中國鐵路第一家中外合資企業。
   
     1989年3月,卡斯柯公司董事會任命原鐵道部電務局局長苗秋林為公司高級顧
   問。上世紀90年代初,通號成立城市地下鐵道與公共交通委員會,鐵道部將觸角延
   伸到了地鐵系統。
   
     1994年,卡斯柯與當時的外方母公司美國GRS(現為阿爾斯通(ALSTOM)(中
   國),奪得上海地鐵1號線信號系統訂單。截至目前在京、滬兩地地鐵項目已占20項
   之多。
(2011/09/28 发表)

©Boxun News Network All Rights Reserved.
所有栏目和文章由作者或专栏管理员整理制作,均不代表博讯立场