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中共國營企業無法自動控制

   中共國營企業無法自動控制
   
   
   “中國高鐵雖然引入了日本及德國等的車輛技術,但使用了中國獨自開發的列車自
   動控制系統。”

   
   
   超英趕美 雲霄飛車
   
   嗚呼忽悠 車毀人亡
   
   一黨獨行 自生自滅
   
   共黨失調 不合不諧
   
   
   
   
   中國高鐵撞況慘重 日承認不如
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   中國高速鐵路發生的慘重傷亡事故令人震驚,其實早在六月京滬高速鐵路通車時,
   包括產經新聞在內的多家日本媒體,直接稱它為「山寨版新幹線」,中國自稱「消
   化了日歐技術後,獨自開發的技術」反駁「抄襲」之說,原本讓日本網友相當氣惱,
   但經過昨天的事故之後,有日本網友終於承認,中國的高鐵技術的確「獨到」,因
   為日本新幹線從一九六四年通車以來,從未發生過這麼慘重的傷亡事故。
   
   
   
   
   日本新幹線通車四十多年來,最慘重的意外發生在一九九五年,山陽新幹線新大阪
   到姬路之間高架鐵道局部崩塌,封閉了八十四天。當年日本遭遇了戰後第二大天災
   「阪神大地震」,新幹線高架橋就是被地震震垮。
   
   
   
   
   京滬鐵路是由日本川崎重工提供技術,以日本東北新幹線「疾風號」的外形與技術,
   打造出「和諧號」車廂,但中國卻在很早以前就悄悄地向美國申請專利。此事讓日
   本大為光火,川崎重工打算提出侵權訴訟。
   
   
   
   
   事實上,中國不但反駁「盜版」的指控,中國鐵路局發言人王勇平還說,京滬鐵路
   有許多技術比日本新幹線還要優秀,還說如果日本有需要,中國可以提供技術。中
   國中央電視台節目「環球視線」,甚至誇口中國高鐵不但速度比日本快、且路線更
   長,中國的高鐵是「巨人」,而日本只是「小鬼」。
   
   
   
   
   日本專家對於溫州的列車慘劇表示疑惑與驚訝,共同社引述多名日本專家根據現場
   視頻分析稱,撞上前車的動車可能是以東日本鐵路公司(JR東日本)東北新幹線車
   輛為基礎且經中國改良的列車。日本鐵路公司相關人士稱,日本新幹線一九六四年
   開始營運時就導入了列車自動控制系統,若前方有車,便會自動煞車以避免撞上。
   
   
   
   
   
   鐵路記者梅原淳稱,中國高鐵雖然引入了日本及德國等的車輛技術,但使用了中國
   獨自開發的列車自動控制系統。
   
   王勇平的話言猶在耳,高鐵動車的嚴重追撞事故,讓這句話顯得格外諷刺。許多日
   本網友表示同情,也有人揄揶說,中國高鐵果然「技術獨到」。0724
   
(2011/07/25 发表)

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