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何以防止西藏成为文明的碎片

   何以防止西藏成为文明的碎片

   

   王光泽

   

   2006年7月1日,世界屋脊上一条长龙蜿蜒而去,这条花费了42亿美元、世界上最高海拔的铁路,穿越爬升到5,000米海拔的山涧,第一次到达长期与外界隔绝的西藏高原。从此,这片神秘的土地将大门洞开,在带来经济繁荣和现代文明的背后,将是西藏文明碎片化的隐忧。

   在青藏铁路开通前的一天,有3名外国环保人士到北京火车站悬挂反对青藏铁路开通的标语,被警方训诫之后释放。其实,青藏铁路的建设一直伴随着争议。早就有人类学家和环保人士担心,这条铁路将会敲响西藏传统文化死亡的丧钟,珍贵的生态系统将会受到不可弥补的损害。

   西藏面积多达122万平方公里,相当于八分之一个中国,由于其无与伦比的海拔高度、复杂地形和恶劣气候,形成了全球独一无二的西藏文明。整个西藏的人口只有270万人,仅仅相当于北京市朝阳区的人口数量,他们信奉藏传佛教,并以此凝结为西藏文明的内核。这片广袤的土地,是最后的人间净土,是人类尚处于原生状态下的文明瑰宝。

   火车是现代最强大的运输工具。有统计数据表明,青藏铁路以后将承担75%以上的客运和货运。拉萨火车站年吞吐量可达到100万人次。从北京到拉萨,经由火车,48个小时就可以抵达。大量的人流将会进入西藏,青藏高原不再宁静,古老的西藏文明即刻暴露在现代文明的威慑之下。现代文明兵临城下之后,如果保护不当,西藏文明很可能像青藏高原的上千年积雪一样面临消融和肢解的命运。

   有环保学者担心,西藏高原海拔高、温差极大,整个生态系统十分脆弱,植被一旦受破坏,最少要60年以上才可重新恢复。更有人类学者担心,西藏文明一旦毁灭,将会永远难以复原。所以,中国大陆有责任在开通铁路、促进当地经济繁荣的同时,更注重西藏文明的保护,否则等到西藏经济繁荣之后,人类蓦然回首之际,才发现西藏文明已经被撕裂成目不忍睹的文明的碎片。

   庞贝古城已经长眠于地下,庞贝文明只是考古学家和游客的想象;美国的印第安文明,也是在晚近的上个世纪六十年代才开始展开大规模的保护行动。美国制定了国家、州、部落三级组织层面的法律体系,统称为“美国印第安人法”,同时开始建立印第安人自治区。遗憾的是,为时已晚,印第安文明已经被现代文明所严重侵蚀,只是在博物馆和残存的印第安部落中散落的一些土著文明的碎片。

   而西藏文明,是人类仅存的世界上最大的原生态文明系统,更重要它是鲜活灵动的、触手可得的。如何保护这片巨大的活化石,并且让藏民继续自在地生活在自己的文化系统里,将是一个迫在眉睫的问题。

   美国社会人类学家马康纳提出“前台、帷幕和后台”理论,并成为全球保护民族文化和生态环境重要的参照模式。根据这一理论,文化和生态的保护进行节奏化的区隔,将其分为三个区域:“前台”是在城市中比较商业化的场所,是少数民族居民展示、表演的空间,让游客通过舞台化的文化快餐迅速了解民族文化,体验民族文化,乃至参与和互动。如果让少数民族社区全部打开大门,毫无屏障地迎接游客的到来,将整个少数民族社区变成前台,少数民族的文化生态将会受到毁灭性地打击。为了使少数民族社区的文化形态有一个保留其原生性的空间,需要设置一道屏障,那就是帷幕。帷幕是前台与后台之间的一个“缓冲区”,是前台与后台的过渡空间,其功能类似于舞台上的帷幕。它将前台与后台分割,使后台更加封闭和神秘,能够得到相对严格的保护。“缓冲区”是一个象征,其空间范围根据实际需要可大可小。后台一般情况下秘不示人,只有与后台相关或后台允许进入的人才能进入后台。后台是供游客基于审视的态度去审视民族文化的区域,即游客融入到少数民族的社区中去,在审视和融入中,发现少数民族文化的真正价值。游客与社区居民的相互“审视”甚至有可能会带来少数民族文化的自我觉醒,给少数民族带来民族文化精神的复兴,逐步学会与现代文明和谐共处。

   国内西藏文化的研究者王力雄更表示,如果有必要,甚至要设立西藏文化保护区,对西藏文化的核心区域进行严格保护。

   在青藏铁路的建设过程中,大陆官方先后投入15.4亿元人民币同步进行环境保护。但是,仅仅是资金的投入是不够的,如何引进西方成熟的先进管理模式,将是“火车一响,黄金万两”之后即将展开的严峻课题。

   

   2006年7月1日

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